ＳＲＣモジュール仕様書
平成１９年７月１日
塩釜レールサークル
ＳＲＣモジュール仕様書
目 次
１．目的
２．適用範囲
３．義務
４．定義
１．一般的事項
２．モジュールの規格
３．線路の規格
１．一般的事項
２．製作の要点
１．一般的事項
２．管理の要点
１．一般的事項
２．加工の要点
１．目
的
本仕様書は、塩釜レールサークル（以下「ＳＲＣ」という）で使用するモジュールを新たに製作する際、または製作したモジュールを
管理する際に、必要な基準を定めることにより、モジュールの品質を確保することを目的とする。
２．適用範囲
この仕様書は、ＳＲＣで活動する際に使用するモジュールについて適用する。
３．義
務
ＳＲＣの活動に参加するものは、この仕様書を守らねばならない。
状況により、この仕様書によることが出来ない場合は、例会等において協議し決定する。
４．定
義
この仕様書は、次の用語を使用する。
ＳＲＣ：塩釜レールサークルの略称。
例会：基本は偶数月第３日曜日に行う事としている。
モジュール：レールを設置したモジュールパネルをいう。コーナー用とストレート用があり、これらをつなぎ合せたモジュールレイアウト
方式を採用している。
在来線：モジュールの地平部分に敷設された３本の線路をいう。
外線：在来線の一番外側の線路をいう。
中線：在来線の真ん中の線路をいう。
内線：在来線の一番内側の線路をいう。
高速線：内線のさらに内側に設けた複線高架の高速専用線路をいう。
旧規格：ＫＡＴＯ製モジュールベースの規格をそのまま使用し、在来線のみ全３線で運用していた。
新規格：旧規格モジュールに１５０ｍｍのベース部分を追加し、高速線２線を増設し、全５線で運用している。
佐々木木工：河北町の建具店。図面があればモジュール製作等の依頼を受けてくれる
１．一般的事項
ＳＲＣ会員のモジュール作成は特殊なものを除いて特に義務化はされていないが、計画に当たっては次のことに注意し
計画する。
２．モジュールの規格
（１）コーナーモジュール
Ｌ＝１０５０ｍｍ×Ｗ＝１０５０ｍｍ×Ｈ＝１００ｍｍのベースから、余分を切り落とした六角形のモジュールベースを使用
している。
在来線と高速線を１枚のモジュールパネルに設置する特殊なモジュールであり、市販もされていない。
このためＳＲＣの備品として製作しており、個人的に作成する必要はない。
（２）ストレートモジュール
①モジュールベースの規格
Ｌ＝９００ｍｍ×Ｗ＝４５０ｍｍ×Ｈ＝１００ｍｍを基本とする。
外端から３００ｍｍまでを在来線部分とし、残り１５０ｍｍは高速線部分とする。
②モジュールベースの選択
規格通りの市販品がないため、
ア．佐々木木工に発注する
イ．ＫＡＴＯ製９００ｍｍ×３００ｍｍ×１００ｍｍを加工して使用する
ウ．ＫＡＴＯ製９００ｍｍ×３００ｍｍ×４０ｍｍを加工して使用する。
他に自作する手段もあるが、品質に問題が出る可能性があるため、運搬や保存場所などを考慮のうえ、上記から
選択すること。
ウは橋梁等の特殊なモジュールを製作する場合以外は使用しないこと。
アを選択し規格通りのモジュールベースを使用する場合は、特殊な場合を除き、高速線部分はあらゆるストラクチャーは
設置してはならない。
③モジュールベースの加工
②においてアを選択した場合には、高速線部分を灰色で着色する。
②においてイを選択した場合には、モジュールベースにドリル等で穿孔加工のうえ、
Ｌ＝９００ｍｍ×Ｗ＝１５０ｍｍ×Ｈ＝９ｍｍの板材と市販の鉄製Ｌ型アングルとボルトで不足分を増設する。
詳しくは巻末資料参照。
なお、板材とアングルとボルトはＳＲＣの備品として確保しているため、改めて用意する必要はなく、また板の増設は
運転会の時にのみ行う。
また、モジュールベースの外板部は黒色等で塗装する。
３．線路の規格
（１）線路の総合規格
①最低条件
規格以前のことであるが、当然管理及びメンテナンス性を考えたうえで計画することを最低条件とする。
②在来線線路
ＫＡＴＯ製ユニトラックを推奨する。
複線間隔をＫＡＴＯ製ユニトラックの標準規格をそのまま利用しており、管理がしやすいため。
ただし、あくまでも推奨であり、他メーカー製線路の使用を制限するものではない。
③高速線線路
ストレートモジュール部はＫＡＴＯ製ユニトラック複線高架線路を使用する。このため線路高さは６０ｍｍを標準規格とする。
ただし、運転会の度に設置及び撤去することになるため固定しないこと。
④複線間隔
標準複線間隔はＫＡＴＯユニトラック規格に合わせて３３ｍｍとしており、それ以下は車両限界の関係から禁止とする。
ただし、あくまでも標準規格であり、他モジュールとの接続部が標準規格になっていれば、３３ｍｍ以上でもよいものとする。
⑤線路の標準設置位置
モジュール外端から各線路の中心までの寸法は、下記のとおりとする。
外線まで・・・・・・１１４ｍｍ
中線まで・・・・・・１４７ｍｍ
内線まで・・・・・・１８０ｍｍ
高速線外線まで・・・３３２ｍｍ
高速線内線まで・・・３６５ｍｍ
ただし、在来線に関しての寸法はあくまでも標準規格であり、他モジュールとの接続部が標準規格になっていれば
よいものとする。
⑥モジュールの在来線接続部
モジュール端からの在来線路端までの標準距離は４６ｍｍとする。
これは接続にＫＡＴＯ製ユニトラックのスライドレールを使用する前提の規格であるため、他の方法でも確実に接続できれば
この限りではない。
（２）コーナーモジュール・高速線
①線路の規格
外線＝Ｒ７１８ｍｍ、内線＝Ｒ６８５ｍｍの複線とする。
市販の高架線路完成品がないため、外線はＫＡＴＯ製ユニトラックＲ７１８－１５を、内線は市販品がないためＫＡＴＯ製
フレキシブルレールを推奨する。
路盤形態について、高架または築堤等の判断は製作者に任せる。
②モジュールの接続部
モジュール端と線路端を同じとし、複線高架線路を接続できるようにする。
（３）コーナーモジュール・在来線
①線路の規格
特に標準規格はないが、推奨は外線＝Ｒ７１８ｍｍ、中線＝Ｒ６８５ｍｍ、内線＝Ｒ６５２ｍｍとするか、または全ての線を
Ｒ７１８ｍｍに統一する。
前者は３線共に曲線開始ポイントをモジュール端から２１８ｍｍに揃え、コーナーの複線間隔も３３ｍｍにする規格であり、
外線のみＫＡＴＯ製ユニトラックＲ７１８－１５を使用し、中線と内線はフレキシブルレールの使用を推奨する。
後者は曲線開始ポイントを外線のみモジュール端から２１８ｍｍとし、中線は１８５ｍｍ、内線は１５２ｍｍとそれぞれ
３３ｍｍおきにずらし、全ての線でＫＡＴＯ製ユニトラックＲ７１８－１５を使用できる規格である。
どれを採用するかは製作者の判断による。
②モジュールの接続部
２－３－（１）－⑥のとおり。
（４）ストレートモジュール・高速線
①線路の規格
ＫＡＴＯ製ユニトラック複線高架線路を標準規格とする。
線路高さは在来線の路盤を基準としてＨ＝６０ｍｍを標準規格とする。
このためモジュール１枚につき複線高架線路２４８ｍｍ×４本及び設置に必要な橋脚を用意する。
また、モジュールに特殊な加工を施した橋梁等の場合は、やむをえず標準規格外としても、接続には問題がないよう
対策すること。
なお、給電に関してはＳＲＣで対応する。
②モジュールの接続
ＫＡＴＯ製ユニトラック複線高架線路を接続して設置する。
ただし、９００ｍｍのモジュールに対し複線高架線路（６２ｍｍ、１２４ｍｍ、１８６ｍｍ、２４８ｍｍ）を延々繋いでも、
絶対合うところがないため、直線末端部の接続についてはＳＲＣで対応する。
（５）ストレートモジュール・在来線
①線路の規格
ＫＡＴＯ製ユニトラックの使用を推奨する。
トラス橋梁等の車両限界に制限のあるレールを使用する場合は、各メーカーの仕様に従うこと。
特殊なモジュール以外は、なるべくフィーダー線路かフィーダージョイナー等の給電設備を設け、フィーダーの向きが
どちらでも問題が出ないように、必ず逆転スイッチを組み込むこと。
②モジュールの接続部
２－３－（１）－⑥のとおり。
１．一般的事項
製作に当たっては、決して自分一人のものではなく、ＳＲＣ全体で使うものであることをよく認識し、なるべく問題が発生しないよう
細心の注意を払って製作する。
２．製作の要点
（１）在来線線路の設置
①位置決めと罫書き
線路を設置する前に必ず位置出しをすること。
これが１ｍｍでもずれるとモジュール同士の接続に問題が出るため、細心の注意を払って作業する。
位置出しが終わればそれらを罫書いておく。
②線路の設置と確認
罫書きをもとに線路を固定する。
レールの接続部には段差がないよう注意する。
固定が完了した時点で、一度他のモジュールと接続して問題がないことを確認する。
また、ポイントなど特殊なレールを組み込む場合は、通電等の確認を必ずすること。特にクロスポイントなどギャップ付の
レールは注意を要する。
レールに着色する場合はレールの通電に支障のないようにすること。
③ストラクチャーの設置
バラストやパウダーを使用する場合は、接着剤等も含め、レールに付着しないよう注意する。特にポイント等の特殊部には
更なる注意を要する。
構造物や植物を設置する場合は、車両と接触しないよう確認しながら作業すること。
車両には振り子方式やロングホイールベース等の特殊なものも存在するため、あらゆる事態を想定すること。
（２）高速線線路の設置
カーブ部分以外の線路は、運転会ごとに設置し、終わると撤去するスタイルを採用しているうえ、モジュール規格９００ｍｍを
ＫＡＴＯ製ユニトラックの直線線路標準規格である６２ｍｍで割り切ることが出来ず、固定すると接続に問題が出るため、
橋脚や線路を固定してはならない。
特殊なモジュール等で、やむを得ず複線高架線路を使用できない場合は、最低でも前後の線路接続に問題がないように
各自対策する。
１．一般的事項
モジュールの管理、メンテナンスは、長い期間安定した性能で使用するためには必要不可欠なものであり、また自分以外の
会員の車両も走ることを十分考慮し、次の事項に注意のうえ各自必要な作業をすること。
２．管理の要点
（１）モジュールの保管
運転会の頻度が２ヶ月に１度とかなり間があくため、モジュールにカバーをかけるなどして、ゴミやほこりが付着しないように
すること。
（２）レールのメンテナンス
運転会が終わったら、付着物等が固着しないよう、レールクリーナー等を用いてレールの表面を清掃しておくこと。
１．一般的事項
旧規格モジュールについては、主にＫＡＴＯ製モジュールベースを使用しているが、カーブモジュールは新規格モジュールの中に
組み込めなくなるため、旧規格モジュールのみでレイアウトを組む場合以外は使用してはならない。
また、ストレートモジュールを加工して使用する場合は、前項の新規格に関する項目及び次項に注意のうえ、各自必要な
加工をして使用すること。
２．加工の要点
（１）ＫＡＴＯ製ストレートモジュールの加工
ＫＡＴＯ製ストレートモジュールベース（Ｌ＝９００ｍｍ、Ｗ＝３００ｍｍ、Ｈ＝１００ｍｍ）の基本的な加工は、モジュールベースに
ドリル等で穿孔加工のうえ、Ｌ＝９００ｍｍ×Ｗ＝１５０ｍｍ×Ｈ＝９ｍｍの板材と市販の鉄製Ｌ型アングルとボルトで不足分を
増設する。
詳しい加工方法は巻末資料を参照のこと
なお、板材とアングルとボルトはＳＲＣの備品として確保しているため、改めて用意する必要はなく、また板の増設は
運転会の時にのみ行う。
（２）特殊なモジュールベースの加工
①ＫＡＴＯ製特殊モジュール
ＫＡＴＯ製特殊ストレートモジュールベース（Ｌ＝９００ｍｍ、Ｗ＝３００ｍｍ、Ｈ＝４０ｍｍ）については、前項のような加工が
出来る場合はその方法で対応し、出来ない場合はその他の方法を各自で対策し、前後の複線高架線路との接続に問題が
出ないようにすることとし、問題があれば使用しないものとする。
②その他のモジュール
市販品ではない自作等のモジュールベースについても、前項のような加工が出来る場合はその方法で対応する。
加工出来ない場合は、その他の方法を各自で対策し、前後の複線高架線路との接続に問題が出ないようにすることとし、
問題があれば使用しないものとする。
